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更換伸縮縫需要注意什麽

作者:hengke來源:环亚国际集团橡膠制品有限公司时间:2018-06-09 07:57訪問量:39
描述:在更換的時候,我們首先要對破損的膠條的地方進行高溫加熱的處理,這樣才能很好的和伸縮縫進行分離的,然後將破壞的膠條抽出來,對伸縮縫的鋼梁的垃圾和殘留的膠條進行清理
伸缩缝

如果我们对破旧的橋梁伸縮縫胶条进行更换的,那么我们该遵循怎样的原则呢?
橡膠伸縮縫在更换的时候,我们首先要对破损的胶条的地方进行高温加热的处理,这样才能很好的和伸缩缝进行分离的,然后将破坏的胶条抽出来,对伸缩缝的钢梁的垃圾和残留的胶条进行清理,我们也可以用润 滑油突破在钢梁的两侧的凹槽上,将准备好的心的胶条放到需要安装的地方,用专业的工具将胶条嵌入到钢梁凹槽里面就完成了封闭了。
這種全新的操作方式是比較簡單的,也是比較實用的,能大大的提高工作的效率的,是值得推廣的。
影響橋梁伸縮量的基本因素 
  1.1 温度变化 
  一般由于溫度變化而引起的伸縮量占全部伸縮量的主要部分。此外由于受到太陽照射,橋梁上、下溫度不同而産生撓度,橋梁端部會發生旋轉變位,但這種變位量較小,在設計時可以根據具體情況加以考慮。 
  1.2 混凝土的收缩和徐变 
  對于鋼筋混凝土橋梁必須考慮由于混凝土收縮引起的收縮量;對于預應力混凝土橋梁則必須考慮由于混凝土的收縮和徐變引起的梁的變形。由混凝土收縮引起的收縮量一般換算成溫度下降而引起的收縮量計算。 
  1.3 各种荷重所引起的桥梁挠度 
  结构自重、汽车和人群等荷载和活载,将引起桥梁的挠曲变形,这样会使桥梁端部产生旋转变位,从而使橋梁伸縮縫装置承受垂直、水平及旋转变位。 
  1.4 斜桥及曲线桥的变位 
  斜橋及曲線橋在發生支承移動方向的變位△L時,便有在橋端線方向的變位△S及垂直于橋端線方向的變位△d: 
  △d=△L sinθ △S=△L cosθ 
  式中:θ-傾斜角;△L-伸縮量。 
  把沿支座移動方向的位移△L稱作伸縮縫,把垂直于橋梁線的位移△d稱作梁端伸縮縫。由于平行于橋端線△S的位移而使伸縮裝置在平面上受扭,産生剪應力,在設計時必須注意。同時,還應注意支座的約束條件及墩台形式的不同所産生的影響。 
  1.5 其他影响因素 
  對于設有較大縱坡的橋梁,如果活動端如通常施工那樣在水平方向設置支座時,那麽在橋面上將會産生水平移動值乘以縱坡得出垂直方向上的變位。這種變位置較小時不會對伸縮縫有大的影響,但在采用鋼板疊合形式伸縮縫裝置或者在伸縮量大、縱坡大的情況下,在伸縮縫的選型上就必須引起注意。 
  2 对伸缩缝装置的要求 
  橋梁伸縮縫装置时桥梁结构中的薄弱部位,由于直接承受车轮的反复荷载,很小的不平整就会使其承受很大的冲击,因而是桥梁 结构中最容易损坏的部位。对于伸缩缝的设计和构造处理一定要慎重。综合分析橋梁伸縮縫损坏情况,对伸缩缝应有以下几方面的要求。 
  2.1 应认真考虑伸缩量的使用范围 
  首先是伸縮裝置能在順橋向和橫橋向均能保證自由伸縮的伸縮量。由于斜橋、彎橋和坡橋的伸縮裝置還應特別考慮其對伸縮範圍的特殊要求。其次,選擇伸縮裝置時應注意其伸縮量的使用範圍,大伸縮量的伸縮裝置用于小變形的橋梁上是不經濟的。有些伸縮裝置當用于混凝土橋梁端時,則必須加厚梁端部分,以便伸縮縫的牢固安裝。 
  2.2 应考虑伸缩缝的耐久性 
  伸縮裝置還應有以下一些要求:耐沖擊、構造簡單、施工容易、安裝方便,伸縮裝置的耐久性原則上希望和橋梁本身的耐久性相同,然而這一點很難達到。因此,通常希望橋梁伸縮裝置的耐久性大于橋面鋪裝的耐久性。同時也應注意伸縮裝置的防水等要求。 
  3 计算实例 
  本例为预应力混凝土桥梁橡膠伸縮縫计算示例 
  预应力混凝土桥橡膠伸縮縫计算。 
  設計資料:溫度變化範圍-20度~+35度; 
  膨脹系數α=10×10-6,伸縮梁長度L=30m, 
  干燥收缩度 20×10-5,徐变系数?准=2.0 
  預應力混凝土平均軸向應力б=6N/mm2,混凝土彈性模量E=30000N/mm2, 
  施加預應力後三個月的遞減系數β=0.4, 
  假設安裝伸縮縫時溫度爲20度。 
  在20度設置伸縮縫時伸長量Δl■■=(35-20)×12×10-6×30000=5.4mm 
  在20度設置伸縮縫時收縮量Δl■■=(20-(-20))×12×10-6×30000=14.4mm 
  由混凝土幹燥收縮引起的收縮量Δls=20×αLβ=20×10×10-6×30000×0.4=2.4mm 
  由徐變引起的收縮量Δlc=б/EφLβ=6/30000×2*30000×0.4=4.8mm, 
  設梁端旋轉水平變形Δld=5mm 
  收缩量=5.4+14.4+2.4+4.8+5=32mm,根据计算结果考虑结构安装误差,选用收伸缩量为40mm的橡膠伸縮縫桥梁。 
  4 对目前桥梁伸缩装置设计的几点浅见 
  4.1 小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡膠支座,让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内)。 
  4.2 中、小桥宜采用W型伸缩装置,它具有以下一些优点:①伸缩体与铁件联接可不用胶水,而利用橡胶本身的预压密缝防水;②构件尺寸小,相应材料用量省,施工方便,造价低;③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。 
  4.3 从实践和有关资料来看,不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身,而是在整个桥梁伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理,在行车时它具有较高的刚度,在温度变化时又变形灵活。 
  4.4 从目前已经施工的伸缩装置来看,板式伸缩装置的平整度较好,其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度,而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固,不至于象原来空心板橡膠伸縮縫那样易于脱出。 
橋梁伸縮縫

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