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板式橡膠支座的路基工程的特点

作者:hengke來源:环亚国际集团橡膠制品有限公司时间:2018-06-11 05:44訪問量:15
描述: 为保证道路具有坚实而稳定的基础是路基工程的中心任务,实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面。保证路基的强度与稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件,橡膠支座提高路基的强度和稳定性,可以适当减薄路面的结构厚度,从们使造价降低。
板式橡膠支座的路基工程的特点

 板式橡膠支座的路基工程的特点

     板式橡膠支座为保证道路具有坚实而稳定的基础是路基工程的中心任务,实践证明,没有坚固、稳定的路基,就没有稳固的路面。保证路基的强度与稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件,橡膠支座提高路基的强度和稳定性,可以适当减薄路面的结构厚度,从们使造价降低。

    公路圆板式橡膠支座路基工程的特点可归纳为:

    橡膠支座工艺简单

    路基施工工程量大,耗费劳力多,涉及面较广,耗资也很大。以平原、微丘区的三级公路为例,每公里的土石数量约8咖—16咖m3,山岭区、重丘区的三级公路每公里可达20咖—印咖m3以上。公路圆板式橡膠支座一般公路路基修建投资约占公路总投资的25%。45%,个别山区公路可达65%。

    路基包括路堤与路堑,基本操作是挖、运、填,工序比较简单,但条件比较复杂,公路圆板式橡膠支座因而施工人法具有多样化,简单的工序中常常遇到极为复杂的技术和管理方面的新课题

 

    板式橡膠支座在选用橡胶的时候应该让其有良好的弹性,其体积机会是不可被压缩的,橡胶材料的抗压缩性能与橡胶层的形状有关,其抗剪性能与形状无关。橡胶的弹性模量与橡胶的硬度与温度有关。

但是板式橡胶的橡胶老化问题是因为橡胶材料受氧、臭氧、紫外线及外力等影响,会出现老化龟裂。橡胶老化通常由表面开始,然后缓缓地向内部发展造成裂缝。氯丁橡胶的耐老化性能要好,天然橡胶的耐老化性能较差,所以天然橡胶中要添加防老剂和防臭氧剂。氯丁橡胶的抗氧能力为橡胶的14倍,所以在做板式橡膠支座的时候尽量考虑氯丁橡胶。但是氯丁橡胶的低温性能差点,一般只适用于低温大于-25℃地区,天然橡胶相比低温性能要出色些,现在制作橡膠支座都在考虑三元乙烯丙橡胶是一种优良的耐低温耐老化的橡膠支座用料,它用于盆式橡膠支座的承压橡胶板,但是这种橡胶与钢板的粘结性较差,所以作为板式橡膠支座的胶料还在研究。

板式橡膠支座的施工注意事项

保持码头垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差超过标准要求,必须使用标高调整水泥砂浆。在支承垫石按设计图标从中心,当安装橡胶轴承和轴承垫中心线配合,保证精确定位的支持。在浇注梁体前端,底座上放置一块平面略大于轴承支撑钢板,钢板焊接锚固钢筋与梁连接,与支撑板梁模板作为演员的一部分,根据上述方法,可使轴承和梁底板和垫石顶全部关闭。预制橋梁橡膠支座安装:安装预制橋梁橡膠支座的关键是确保梁底部的垫石顶,平行平面,下表面和支持,所有关闭,没有偏见,无效和不均匀承载力。施工程序如下:把手支撑垫石,使支撑垫石应符合。预制梁和轴承接触的底部表面保持平滑。当细胞浆和倾斜,推进用水泥砂浆捣,平。

橡胶轴承是否正确入位使轴承和支承垫石按设计要求准确定位。梁落梁的梁桥,纵向轴与轴承中心线;板梁,箱形梁纵向轴与轴承中心线平行的。为在框架梁准确,第一个跨梁或梁,梁底排在两侧的轴承交叉定位中心,在梁的另一端安装位置标记中心线的垂直线,落梁时,码头上的位置中心线相重合。后来几个交叉依照第一横梁参考。在框架梁落梁防止压力稳定,部分或初始剪切变形,我们可以参照铁路桥梁板式橡膠支座规格表。在安装型桥梁,若橡胶轴承比梁筋底宽度,应在座位底部之间设有大型钢筋混凝土梁杆轴承垫或厚板转换层,所以不支持压缩,并形成应力集中。钢筋混凝土块或厚钢板环氧砂浆与钢筋混凝土梁底粘贴胶。降落波束,普通橡膠支座顶面与梁面保持水平。预应力梁,顶面可以支持稍后倾;板式橡膠支座非预应力梁顶部的底座表面可以稍微向前倾斜的角度,但不超过5”。请关注:拱形桥橡膠支座的分类

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